Turbolader versiegelt Reihe t VTR, die Bush, Marineturbolader-Teile versiegelt

T- Dichtungen ABB Turbo/t VTR-Reihen, diebush für Marineturbolader versiegelt, zerteilt

T- ABB/Reihenmarineturbolader t VTR kennzeichnet:

T- VTR-Reihenturbolader-Dichtungsbusch ist ein Teil Reihe t ABB/t VTR Marineturbolader mit folgenden Eigenschaften:

• Der Reihenturbolader t VTR wird entwickelt, um mit langsamem und mittlerem Geschwindigkeits- HochleistungsZweitaktviertaktdieselmotor und Gasmotor zusammenzupassen.
• Die Maschinenleistungsabgabestrecke von 700 Kilowatt zu 18.500 Kilowatt pro jeden T-VTR Turbolader.
• Die turbocharges Reihe t VTR ist bestandene einstufige axiale Turbinen und Radialkompressoren.
• Einfache aufrechterhaltene externe Lager und niedrige Reibungsverluste der externen Wälzlager.
• Die 4 Reihe t VTR ist zur hohen Aufladung, das Druckverhältnis von 3,7 sogar bis 4,2 fähig.
• Ungekühlte Gasgehäuse sind verfügbar, die eine Alternative zu wassergekühltem Gasgehäuse sein können.
• Der Rotor läuft in Frühling-angebrachte Rolingkontaktlager, und jedes Lager hat sein eigenes Schmiersystem und Ölkühlungssystem.
• Die Rotorwelle kann in vier einfachen Schritten entfernt werden, ohne die Gasvielfältigkeit abzubauen, oder das Ziehen des Kompressors dreht sich.
• Die Reihe t VTR ist modulare Art des Entwurfs, der die Turbine baldes, die Düsenringe, die comperssor Räder und die Diffusoren mit verschiedenen Gehäusekonfigurationen sicherstellt, um das Optimum zu sein, das mit allen Motortypen zusammengebracht wird.
• Optimale Triebwerkleistung in der Teillastsoperation
• Verbindungsstücke auf der Kompressorseite erlauben Wasserreinigung während der Operation
• Die Reihenturbolader t VTR sind in den Marineantriebsmotoren, besonders an der Teillast und in den stationären Kraftwerken, auf den Einheiten weit verbreitet, die Schweröl brennen und im Dauerbetrieb.

T- ABB/t VTR-Turboladerarten schließen ein:

Die Funktionen für Turboladerdichtungen:

Die Schweißgeräte des Abgasturboladers wird in zwei Arten unterteilt: Gasdichtung und Öldichtung. Ein gutes Schweißgerät ist ein unentbehrliches Teil der normalen und zuverlässigen Operation des Abgasturboladers. Das Schweißgerät wird in drei Arten entsprechend der Struktur unterteilt: treten Sie Art, Kolbenringart und mit Labyrinthart in Verbindung. Kolbenringdichtungen sind in den kleinen Verstärkern als Öldichtung allgemein verwendet. Es gibt viele Arten Druckring-, axialem und Radialdruckring für den Turbolader, der als Gasdichtung benutzt wird. Je kleiner der Abstand zwischen den Gasdichtungsblättern, desto besser die Dichtwirkung. Wenn eine unter Druck gesetzte Luft vom Kompressorende zur Gasdichtung eingeführt wird, wird die Dichtwirkung erhöht.