T- Luft-Dichtung Bush ABB Turbo Dichtungs-/t A170 für langsame Zweitaktschiffsmotoren

T- Luft-Dichtung Bush ABB Turbo Dichtungs-/t A170 für langsame Zweitaktschiffsmotoren

T- ABB/t A100-L Reihenturbolader-Ausrüstungsbeschreibungen:

T- Luft-Dichtungsbusch des Turboladers A170 gehört einem Teil Turbolader t ABB/t A100-L Reihe, der einstufiger Turbolader der hohen Leistungsfähigkeit für Zweitaktdieselmotoren ist. Er hat entworfen, Betreiber von führenden Leistungsniveaus des langsamen Zweitaktschiffsmotormarktes, von Emissionsbefolgung, von Anwendungsflexibilität, von Gesamtkosten des Besitzes und von Betriebssicherheit zu geben. Er wird weit in den langsamen Schleppseilanschlagschiffsmotoren und auch in einigen industriellen Maschinen angewendet.

• Hohe Leistungsfähigkeit;
• Hochdruckverhältnisse: das A100-L ist zum Liefern von Druckverhältnissen bis zu 5,0 kombiniert mit einem hohen spezifischen Luftvolumenfluss fähig.
• Lärmarm: der Lüftungsgitterschalldämpfer wird im Verdichtergehäuse für sehr effektive Schalldämpfung integriert;
• Steigern Sie Leistung mit abstimmendem Hochdruck(HPT): 1. Zündungsdruck der höheren Spitze am Tief und an Teillast erzielt durch eine Zunahme des Spülluftdrucks der Maschine; 2. Keine übermäßige Zündung an den dank der vollen Last ein elektronisches Managementsystem, das Kompressionsverhältnis in jedem Zylinder sich unterscheidet, indem es das TIMING der Auslassventile steuert; 3. unterer Kraftstoffverbrauch von bis 5 g /kWh; 4. spart HD-Turbine Geld für Maschinenbauingenieure, Reedereien und Betreiber:
• Guter Entwurf und inhärente Einfachheit des A100-L Reihenturboladers machen die einfache Wartung und überholen possble.

T- A100-L Art Turbolader umfasst:

T- ABB/Reihenmarineturboladermaß und -gewicht t A100-L nur als Referenz:

T- Luft A170, die Bush-Funktion versiegelt:

Die Schweißgeräte des Abgasturboladers wird in zwei Arten unterteilt: Gasdichtung und Öldichtung. Der Luftdichtungsbusch t A170 gehört Gasdichtung. 

Die Funktion der Gasdichtung ist, Durchsickern von Druckluft am Kompressorenden- und GasAbgas am Turbinenende zu verhindern. Eine große Menge Durchsickern von Druckluft am Kompressorende verringert die Förderungsleistungsfähigkeit; Durchsickern des Abgases am Turbinenende verursacht die Turbinenenergie zu fallen, und das Gas der hohen Temperatur, das in das Lagergehäuse leckt, verseucht das Schmieröl und schädigt das Lager.