Marinelager-Gehäuse-Verhältnis antrieb-t AT14 wassergekühltes Turbo von Maximum 5,0

Marinelager-Gehäuse-Verhältnis antrieb-t AT14 wassergekühltes Turbo von Maximum 5,0

T- IHI/t AT14-Reihenturbolader-Ausrüstungsbeschreibungen:

T- IHI-gehört Marineturbolader-Gehäuseart wassergekühltes Lagergehäuse t AT14 Abgasturbolader t IHI und das die folgenden Charaktere hat:

• Turbolader T-IHI/t AT14 ist Hochdruckverhältnisturbolader für Gebrauch mit 500 Kilowatt-Klassenschiffsmotoren.
• Kompressor des Turboladers T-AT14 ist zum Erzielen eines maximalen Druckverhältnisses von 5,0 fähig.
• Die Turbolader T-AT14, die im Dieselmotor und in seinem Ertrag angewendet werden, können ca. 320-750 Kilowatt umfassen.
• T-AT14 ist einfache Wartung mit Kosten des suspekten Lebenszyklus. 
• Turbolader T-AT14 hat genügend Zuverlässigkeit und Haltbarkeit sogar unter der Hochleistungsbrennölanwendung.

T- IHI-Turboladerarten umfassen:

Anwendungen:

Des Baus, Marine- und industrieller Maschine des Automobil-, schweren LKWs.

T- IHI/Turboladerbau t AT14 und äußere Maße:

Des oben genannten Querschnittsdie zeichnung Turboladers t AT14 zeigt, dass den Turbolader T-AT14 der Turbine und aus dem Kompressor bestanden wird, und das Drucklager und zwei Gleitlager, welche die axialen und Radialkräfte machen, die beziehungsweise möglich werden. Von der statischen Schnittansicht besteht Turbolader T-T- t AT14 der Kompressorwohnung, Lagergehäuse und aus Turbinengehäuse.

Abstand zwischen zwei Gleitlagern ist ca. 60mm;

Die Rotorlänge ist ungefähr 300mm;

Der Durchmesser des Turbineneinlasses ist um D140mm;

Der Durchmesser für Kompressorausgang ist auch über D140mm.

T- TURBOLADERlager-Gehäusebilder der Reihe AT14 Marine: 

Die Einbeziehung des Turboladergehäuses:

Der Turbolader schließt Turbinenteil ein und trägt Teil und Kompressorteil, also das Turbinengehäuse und trägt das Umkleiden und Kompressorwohnungsabdeckung und schützt alle wichtigen Teile sicher im Turbolader, um eine erstklassige Leistung der Maschine sicherzustellen.

Das Turbinengehäuse, das Umkleiden tragend und die Kompressorwohnung werden durch Roheisen hergestellt. Einige Gehäuse sind wassergekühlt, das das Casting erschwert. Wassergekühlte Gehäuse sind für Turbolader mit Ball und Rollenlager mit ihrer eigenen integralen LO-Versorgung notwendig (das LO kühl halten). Moderne Turbolader mit außen geschmierten Gleitlagern haben ungekühlte Gehäuse. Dieses führt zu größeren Gesamtwirkungsgrad, während weniger Wärmeenergie zu Kühlwasser zurückgewiesen wird und für den Abgaskessel verfügbar ist.