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Modell: | T- GETROFFENE ReihenRotorwelle | Produktname: | Marine-Turbo-Turbinenwelle, TurboladerRotorwelle |
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Typ: | T- Mitsubishi-Abgasturbolader | Kraftstoff: | Diesel |
Leistungsabgabe: | 400-45,200 Kilowatt | Zertifizierung: | ISO9001, CCS, or GL |
Garantie: | 12 Monate | ||
Hervorheben: | Marine-Turbo-Ausrüstungen,Turbolader Ersatzteile |
T- Die GETROFFENE ReihenRotorwelle (auch genannt Turbinenwelle) gehört einem Teil von t Mitsubishi/t GETROFFENER Abgasturbolader mit den Eigenschaften, wie folgend:
Mit Nachdruck auf die innere Seite des Antreibers;
Rotorunterstützung wird nicht durch thermische Expansion des Turbinengehäuse beeinflußt;
Lagersockel hat einen interated Hauptbehälter, durch den das Schmieröl ununterbrochen sogar nach als Notabschaltung der Maschine geliefert wird;
Das GasEinlassgehäuse ist doppel-wandige Struktur, die es einfach, die Turbine und die Düse zu überprüfen machen;
Die t GETROFFENEN Reihenturbolader ist ein bisschen fortgeschrittener aerodynamischer Entwurf;
Lange Service-Lebenszeit und hohe Zuverlässigkeit;
Lärmarmer Schalldämpfer wird auf die t GETROFFENEN Reihenturbolader zugetroffen;
Zugetroffen auf alle bedeutenden Maschinen auf dem Marine- und stationären Gebiet.
T- GETROFFEN | Vorlage und. .0 Reihe | T-S, - SA-Reihe | T-SB, SBII-Reihe | Reihe T-Sc | Reihe T-Sd | Reihe T-Se | T-SEII Reihe |
T-MET35 | T-MET35S/SA | T-MET33SB/SBII | T-MET33SC | T-MET33SD | T-MET33SE | T-MET33SEII | |
T-MET350 | T-MET45S/SA | T-MET42SB/SBII | T-MET42SC | T-MET42SD | T-MET42SE | T-MET42SEII | |
T-MET45 | T-MET56S/SA | T-MET53SB | T-MET53SC | T-MET53SD | T-MET53SE | T-MET53SEII | |
T-MET450 | T-MET66SB | T-MET66SC | T-MET66SD | T-MET66SE | T-MET66SEII | ||
T-MET56 | T-MET83SC | T-MET71SE | T-MET71SEII | ||||
T-MET560 | T-MET83SE | T-MET83SEII | |||||
T-MET90SE | |||||||
T-MA Reihe | T-MB Reihe | T-MBII Reihe | T-SR Reihe | T-SRII Reihe | T-SRC Reihe | T-ER Reihe | |
T-MET33MA | T-MET33MB | T-MET33MBII | T-MET22SR | T-MET22SRII | T-MET18SRC | T-MET13ER | |
T-MET42MA | T-MET37MB | T-MET37MBII | T-MET26SR | T-MET26SRII | T-MET22SRC | T-MET16ER | |
T-MET53MA | T-MET42MB | T-MET42MBII | T-MET30SR | T-MET30SRII | T-MET26SRC | T-MET20ER | |
T-MET60MA | T-MET48MB | T-MET48MBII | T-MET30SRC | T-MET24ER | |||
T-MET66MA | T-MET53MB | T-MET53MBII | T-MET37SRC | T-MET28ER | |||
T-MET71MA | T-MET60MB | T-MET60MBII | T-MET34ER | ||||
T-MET83MA | T-MET66MB | T-MET66MBII | |||||
T-MET90MA | T-MET71MB | T-MET71MBII | |||||
T-MET83MB | T-MET83MBII | ||||||
T-MET90MB | T-MET90MBII |
Die TurboladerRotorwelle wird mit Komponenten wie einem Kompressor und einem Turbinenantreiber ausgerüstet und eine schwierige Struktur und ein großes Gewicht hat. Wenn das Schiff für eine lange Zeit geparkt wird, wird der Turboladerrotor und verformtes wegen des langfristigen inoperativen Selbstgewichts verbogen, das den zusammenpassenden Abstand zwischen dem Rotor und dem Gehäuse, der Gasdichtung und dem Gehäuse bricht, und der Rotor ist verloren. In schweren Fällen ist der Rotor schwierig sich zu drehen und die Reibung ist schwer. Eine große Zentrifugalkraft wird während der Operation erzeugt, um den Überverdichter zu veranlassen zu vibrieren.
Deshalb wenn das Schiff für eine lange Zeit verschoben wird, sollte beachtet werden das Management des Überverdichters, um Deformation des Rotors zu verhindern.
Ansprechpartner: Miss. Lily Wu
Telefon: +86 13732670405
Faxen: 86-512-57565271
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