T- Marine-Turbo Wartungs-Ersatzteil-nicht Wasserkühlung Mitsubishis
T- Mitsubish/t MET-SRC Reihenturbolader-Ausrüstungsbeschreibungen:
T- Die MET18SRC-Rotorwelle (auch genannt Turbinenwelle) gehört einem Teil von t Mitsubish/t MET-SRC Reihenturbolader mit Eigenschaften als unten:
- Seit 1965 bis jetzt, hat T-MET ReihenAbgasturbolader viele Reihen entwickelt, um die Marktnachfragen abzudecken, schließt es die axiale Art und Radialart von Turboladern ein:
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| T-MET |
Axiale Art |
Radialart |
| Vorlage und. .0 Reihe |
T-S, - SA-Reihe |
T-SB, SBII-Reihe |
T-SR, SRII-Reihe |
| T-Sc, Sd-Reihe |
Reihe T-Se |
T-SEII Reihe |
T-SRC Reihe |
| T-MA Reihe |
T-MB Reihe |
T-MBII Reihe |
T-ER Reihe |
- Die T-MET-SRC Reihenturbolader ist entworfen, um den Markterfordernissen der höheren Leistung und der Zuverlässigkeit auf der Grundlage von ehemalige axiale Art von T-MET Reihenturboladern zu genügen.
- Höheres Kompressordruckverhältnis bis zu 5,5;
- Die T-MET-SRC Reihe ist Radialart des Turboladers;
- Motorleistungsstrecke von 400kW zu 4,400kW pro den Turbolader basiert auf Druckverhältnis 3,5;
- Nicht-Wasserabkühlen und keine Belüftungsöffnung;
- Passend für Diesel- und Schwerölmaschinen.
T- Des Reihenturboladers Mitsubish/t MET-SRC die Arten, Motorleistung, Druckverhältnis und Maß:
| T- GETROFFEN |
T- SRC-Reihe |
Motorleistung (Kilowatt) * |
Max. Pressure Ratio |
L (Millimeter) |
W (Millimeter) |
H (Millimeter) |
| T- MET18SRC |
400-1,100 |
5,5 |
712 |
510 |
510 |
| T- MET22SRC |
650-1,600 |
5,5 |
835 |
605 |
605 |
| T- MET26SRC |
850-2,200 |
5,5 |
1.075 |
735 |
735 |
| T- MET30SRC |
1,150-3,300 |
5,5 |
1.368 |
860 |
860 |
| T- MET37SRC |
2,200-4,400 |
5,5 |
1.661 |
1.070 |
1.070 |
Anmerkung: *Engine Ertrag-Strecke ist als Referenz abhängig von Druckverhältnis 3,5.
T- Mitsubish/t GETROFFENE Turbolader-Reihe schließen ein:
| T- GETROFFEN |
Vorlage und. .0 Reihe |
T-S, - SA-Reihe |
T-SB, SBII-Reihe |
Reihe T-Sc |
Reihe T-Sd |
Reihe T-Se |
T-SEII Reihe |
| T-MET35 |
T-MET35S/SA |
T-MET33SB/SBII |
T-MET33SC |
T-MET33SD |
T-MET33SE |
T-MET33SEII |
| T-MET350 |
T-MET45S/SA |
T-MET42SB/SBII |
T-MET42SC |
T-MET42SD |
T-MET42SE |
T-MET42SEII |
| T-MET45 |
T-MET56S/SA |
T-MET53SB |
T-MET53SC |
T-MET53SD |
T-MET53SE |
T-MET53SEII |
| T-MET450 |
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T-MET66SB |
T-MET66SC |
T-MET66SD |
T-MET66SE |
T-MET66SEII |
| T-MET56 |
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T-MET83SC |
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T-MET71SE |
T-MET71SEII |
| T-MET560 |
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T-MET83SE |
T-MET83SEII |
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T-MET90SE |
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| T-MA Reihe |
T-MB Reihe |
T-MBII Reihe |
T-SR Reihe |
T-SRII Reihe |
T-SRC Reihe |
T-ER Reihe |
| T-MET33MA |
T-MET33MB |
T-MET33MBII |
T-MET22SR |
T-MET22SRII |
T- MET18SRC |
T-MET13ER |
| T-MET42MA |
T-MET37MB |
T-MET37MBII |
T-MET26SR |
T-MET26SRII |
T- MET22SRC |
T-MET16ER |
| T-MET53MA |
T-MET42MB |
T-MET42MBII |
T-MET30SR |
T-MET30SRII |
T- MET26SRC |
T-MET20ER |
| T-MET60MA |
T-MET48MB |
T-MET48MBII |
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T- MET30SRC |
T-MET24ER |
| T-MET66MA |
T-MET53MB |
T-MET53MBII |
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T- MET37SRC |
T-MET28ER |
| T-MET71MA |
T-MET60MB |
T-MET60MBII |
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T-MET34ER |
| T-MET83MA |
T-MET66MB |
T-MET66MBII |
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| T-MET90MA |
T-MET71MB |
T-MET71MBII |
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T-MET83MB |
T-MET83MBII |
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T-MET90MB |
T-MET90MBII |
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Durchgemachte revolusionary Änderungen T-MET Reihe Turbolader zwecks Turboladerleistung verbessern, durch das Kompressorrad und die Turbinenschaufel hauptsächlich ändern.
Verbesserung des T-MET Kompressor-Antreibers:
Die Funktion der TurboladerRotorwelle/der Turbinenschaufel:
Die TurboladerRotorwelle wird mit Komponenten wie einem Kompressor und einem Turbinenantreiber ausgerüstet und eine schwierige Struktur und ein großes Gewicht hat. Wenn das Schiff für eine lange Zeit geparkt wird, wird der Turboladerrotor und verformtes wegen des langfristigen inoperativen Selbstgewichts verbogen, das den zusammenpassenden Abstand zwischen dem Rotor und dem Gehäuse, der Gasdichtung und dem Gehäuse bricht, und der Rotor ist verloren. In schweren Fällen ist der Rotor schwierig sich zu drehen und die Reibung ist schwer. Eine große Zentrifugalkraft wird während der Operation erzeugt, um den Überverdichter zu veranlassen zu vibrieren.
Deshalb wenn das Schiff für eine lange Zeit verschoben wird, sollte beachtet werden das Management des Überverdichters, um Deformation des Rotors zu verhindern.
