Motorüberholung Marine-Turbo zerteilt Arten t zwei des Gleitlagers

Motorüberholung Marine-Turbo zerteilt Arten t zwei des Gleitlagers

T- IHI/t Reihenturbolader-Ausrüstungsbeschreibungen relativer Feuchtigkeit:

T- RH163 und der Filterschalldämpfer t RH143 (auch genannt Turbo-Schalldämpfer, Schalldämpfer und Lüftungsgitterschalldämpfer flüsternd), gehört t IHI/t relativer Feuchtigkeit Reihenturbolader und seine Ausrüstungsbeschreibungen sind, wie fließend:

• Hohe Zuverlässigkeit: Ausgezeichneter thermischer Widerstand, Luft- und Öldichtungsleistung und stabiles Lagersystem stellen das t IHI/der Reihenmarinedas t turbolader relativer Feuchtigkeit die Zuverlässigkeit und lange Service-Lebenszeit sicher.
• Überlegene Leistung: der spezielle Entwurf für seine Kompressorräder und die Turbinenräder ermöglichen die hohe Strömungsgeschwindigkeit, breiten die operationg Strecken und die Superantwort.
• Zwei Arten Gleitlager: halb-sich hin- und herbewegende Art und voll-sich hin- und herbewegende Art, zwecks die Welle verhindern, um sich zu bewegen.
• Kompaktbauweise: T, wird Reihe relativer Feuchtigkeit entwickelt, um an Größe zu verringern und Gewicht, aber die notwendige Stärke beibehält.
• Breite Anwendung: T, versehen Reihenturbolader relativer Feuchtigkeit Kunden mit der breitesten Benutzungsmöglichkeit, wie des Baus, Marine- und industrieller Maschine des Automobil-, schweren LKWs.

T- IHI-Turboladerarten umfassen:

T- RH163 und Filterschalldämpferbild t RH143:

Die Funktion des Turboladerschalldämpfers:

Da alle wussten, sind Turbolader weitgehend in den Dieselmotoren benutzt worden, um ihre Leistung zu verbessern. Jedoch wegen ihrer Operation an den hohen Geschwindigkeiten, Turbolader seien Sie gegen Geräuschgeneration wie Gejammer (Schmalband) anfällig und whoosh (Breitband). Während unausgeglichene Blätter zum ehemaligen beitragen, liegt das letztere an der Turbulenz. Solche Geräusche können von der Struktur, besonders vom Rohrsegment zwischen dem Kompressor und dem Intercooler ausgestrahlt werden. Die Eigenschaften von Turboladergeräuschen sind adressiert worden, die der Kompressorausgang ein Hauptbeitragender zu den Gesamtansaugsystemgeräuschen war und experimentell die Wirksamkeit einer stärkeren Wand zeigten und ein Resonator, zum von Turboladergeräuschen zu verringern, die ist, ein Schalldämpfer könnte Gejammer und Breitbandgeräusche verringern. (Hinweis vom Artikel „Entwurf eines Multi-Kammer-Schalldämpfers für Turbolader-Geräusche“ durch I.J. Lee, A. Selamet und H. Kim)