T- Bescheinigung des TPS-Reihen-Turbo-Lager-Dieselkraftstoff-ISO9001

T- Bescheinigung des TPS-Reihen-Turbo-Lager-Dieselkraftstoff-ISO9001

T- ABB/Reihenmarineturbolader t TPS kennzeichnet:

T- TPS-Reihenturbo-Lager ist ein Teil Reihe t ABB/t TPS Marineturbolader, und das ein Misch-flussturbolader ist. T, besteht ABB/Reihenturbolader t TPS einstufiger Misch-flussturbine und aus zentrifugalem Kompressor und nimmt innere Stützhalb-sich hin- und herbewegendes Gleitlager und externes Schmierölsystem an. 

1. Es besteht aus Misch-flussturbine des einzelnen Stadiums, zentrifugalem Kompressor, externe motorschmierende Schmierölanlage.
2. es kann mit Hochgeschwindigkeitsdieselmotor und Gasmotor von 500-3000kw zusammengebracht werden.
3. abgekühlter u. ungekühlter Lagergehäuseentwurf.
4. Die konstanter Druck gemischte Turbine wird benutzt, um das Volumen zu erhöhen durchfließen den Düsenring mit der Impulsanwendung.
5. Das Kompressorrad nimmt nach schrägen Weichenblättern an und liefert drei verschiedene Zeiträume des Drucks.

T- TPS-Turbolader Modelle umfasst:

T- ABB/Reihenmarineturboladermaß und -gewicht t TPS nur als Referenz:

T- TPS-Reihenmarine-Turbo-Lagerbeschreibung:

Turbo-Lagerspiele eine wichtige Rolle in den Marineturboladern. Sie stellen nicht nur sichere und zuverlässige Hochgeschwindigkeitsrotation des Rotors sicher, aber garantieren auch, dass der Rotor in der richtigen Position geregelt wird. Deshalb ist die Zuverlässigkeit des Lagers zum Normalbetrieb des Überverdichters und des Dieselmotors extrem relevant. Turboladerlager werden in Rollen unterteilt und schiebend, benutzen Marineüberverdichter größtenteils Wälzlager, zusätzlich zu den Drucklagern. Das Wälzlager hat einen kleinen Reibungskoeffizienten, erzeugt weniger Hitze und verbraucht weniger Schmieröl, das das Schmiersystem vereinfacht. Im Allgemeinen muss das Turbinenöl nur mit einer Olanreicherung und einer selbstständigen Ölpumpe versehen werden. Wälzlager sind einfach zusammenzubauen und auseinanderzubauen, haben Sie gutes, Leistung und hohe Leistungsfähigkeit beginnend. Jedoch wegen seiner Nutzungsdauergrenze, muss die spezifiziertes Nutzungsdauer nach dem Verfall der Nutzungsdauer ersetzt werden.

Das Gleitlager von Turbo-Lagern hat eine einfache Struktur und niedrigen Kosten und kann mit dem gleichen Schmiersystem des Dieselmotors verwendet werden, oder ein spezielles externes Ölversorgungsgerät, damit die Gesamtstruktur des Marineturboladers schwierig ist, und Wartungs- und Managementanforderungen sind hoch, andernfalls ist er für Ausfall anfällig.